En 0–100 km/h gana Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 9,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s−0,80 s | 9,71 s |
| 400 m salida parada | 16,69 s−0,19 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 29,65 s−1,66 s | 31,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h+17 km/h | 206 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,60 kg/CVmejor relación | 11,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 16,69 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 29,65 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ200) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el Leon 1.4 TSI 150 7DSG alcanza los 100 km/h en 8,91 s frente a 9,71 s del Bmw 116. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 116 se sitúa 16 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 116 va a 106 km/h contra 116 km/h del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon 1.4 TSI 150 7DSG cruza la línea en 16,69 s frente a 16,88 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Leon 1.4 TSI 150 7DSG sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Leon 1.4 TSI 150 7DSG termina en 29,64 s frente a 31,31 s, con 1,66 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 116 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,60 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 9,71 s).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG pasa de 0 a 100 km/h en 8,91 segundos (simulación calibrada).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 CV, relación 8,60 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h. 116 F70: 206 km/h.