Auf 0–100 km/h gewinnt Leon 1.4 TSI 150 7DSG (8,91 s vs 9,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s−0,80 s | 9,71 s |
| 400 m stehender Start | 16,69 s−0,19 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,65 s−1,66 s | 31,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h+17 km/h | 206 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,60 kg/PSbestes Verhältnis | 11,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | 76,57 s |
| 400 m stehender Start | 16,69 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,65 s | 31,31 s |
| Vmax | 223 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed DSG (DQ200) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Beim Start erreicht der Leon 1.4 TSI 150 7DSG 100 km/h in 8,91 s gegenüber 9,71 s für den Bmw 116. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 116 zu diesem Zeitpunkt 16 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 116 mit 106 km/h gegen 116 km/h des Leon 1.4 TSI 150 7DSG. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leon 1.4 TSI 150 7DSG die Linie in 16,69 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Leon 1.4 TSI 150 7DSG seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Leon 1.4 TSI 150 7DSG in 29,64 s gegenüber 31,31 s, mit 1,66 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 116 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,60 kg/PS vs 11,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Leon 1.4 TSI 150 7DSG beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 PS, Verhältnis 8,60 kg/PS. 116 F70: 122 PS, Verhältnis 11,39 kg/PS.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h. 116 F70: 206 km/h.