Sur 0–100 km/h, Leon 1.4 TSI 150 7DSG gagne (8,91 s vs 9,71 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s−0,80 s | 9,71 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s−0,19 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,65 s−1,66 s | 31,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h+17 km/h | 206 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,60 kg/chmeilleur ratio | 11,39 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | 76,57 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,65 s | 31,31 s |
| VMax | 223 km/h | 206 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ200) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG passe les 100 km/h en 8,91 s contre 9,71 s pour la Bmw 116. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 116 se situe 16 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 116 km/h pour la Leon 1.4 TSI 150 7DSG. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG franchit la ligne en 16,69 s contre 16,88 s. L’écart de 0,18 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG termine en 29,64 s contre 31,31 s, avec 1,66 s d’avance.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,60 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon 1.4 TSI 150 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 8,91 secondes (simulation calibrée).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch. 116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG : 223 km/h. 116 F70 : 206 km/h.