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Tesla Model S 85
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S 85 | 640i Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,56 s | 0,19 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,79 s | 0,15 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,93 s | 0,24 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 640i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 5,57 kg/CV | miglior rapporto · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S 85 | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s · distacco minimo | 7,40 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s · distacco minimo | 12,48 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 20,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,93 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 855 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 640i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 5,56 s contro 5,75 s della Model S 85. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la 640i Gran Turismo ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 640i Gran Turismo viaggia a 135 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 640i Gran Turismo taglia il traguardo in 13,79 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 640i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la 640i Gran Turismo chiude in 24,92 s contro 25,17 s, con 0,24 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la 640i Gran Turismo a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,48 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 640i Gran Turismo G32 (5,56 s vs 5,75 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. 640i Gran Turismo G32: 333 CV, rapporto 5,57 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 640i Gran Turismo G32: 250 km/h.