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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | 640i Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,56 s | 0,19 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,79 s | 0,15 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 24,93 s | 0,24 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 640i Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,57 kg/PS | bestes Verhältnis · 640i Gran Turismo G32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s · knapper Abstand | 7,40 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s · knapper Abstand | 12,48 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 20,54 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 24,93 s |
| Vmax abgeregelt | 201 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 855 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 640i Gran Turismo 100 km/h in 5,56 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 333 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 640i Gran Turismo 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 640i Gran Turismo mit 135 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 640i Gran Turismo die Linie in 13,79 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 640i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 640i Gran Turismo in 24,92 s gegenüber 25,17 s, mit 0,24 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der 640i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 640i Gran Turismo G32 (5,56 s vs 5,75 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. 640i Gran Turismo G32: 333 PS, Verhältnis 5,57 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. 640i Gran Turismo G32: 250 km/h.