Sullo 0–100 km/h vince Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 5,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,37 s+0,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,91 s+0,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s−1,03 s | 26,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 216 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 6,84 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,45 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 33,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,91 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,20 s |
| Vel. max | 201 km/h | 216 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model Y Long Range RWD raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 5,75 s della Model S 85. A questo punto, la Model Y Long Range RWD ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Model Y Long Range RWD viaggia a 131 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model Y Long Range RWD taglia il traguardo in 13,90 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model S 85 si ferma a 201 km/h mentre la Model Y Long Range RWD continua ad accelerare verso 216 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,34 s.
Intorno ai 419 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model S 85 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,20 s. Il delta di 1,03 s a favore della Model S 85 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 5,75 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. Model Y Long Range RWD: 283 CV, rapporto 6,84 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.