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Tesla Model S P85D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S P85D | A3 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 9,87 s | 6,54 s · Model S P85D |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 17,21 s | 6,03 s · Model S P85D |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 31,24 s | 10,93 s · Model S P85D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · Model S P85D |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 11,68 kg/CV | miglior rapporto · Model S P85D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P85D | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 58,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 31,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 9,87 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 6,54 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 108 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 3,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 17,21 s. Il distacco di 6,03 s rappresenta circa 203 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 31,24 s, con 10,93 s di vantaggio.
La Model S P85D dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 Sedan a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Model S P85D non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,25 secondi. La differenza di 6,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 9,87 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, rapporto 11,68 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.