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Tesla Model X Performance
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,05 s
| Misura | Model X Performance | GLC 220 d 4MATIC X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,77 s | 4,72 s · Model X Performance |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s | 15,67 s | 4,75 s · Model X Performance |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s | 28,57 s | 8,65 s · Model X Performance |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 222 km/h | 40 km/h · Model X Performance |
| Rapporto peso/potenza | 3,16 kg/CV | 9,70 kg/CV | miglior rapporto · Model X Performance |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X Performance | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 36,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,92 s | 15,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,92 s | 28,57 s |
| Vel. max | 262 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la Model X Performance raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 7,77 s della GLC 220 d 4MATIC. La coppia istantanea di 1139 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X Performance ha 4,72 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Model X Performance viaggia a 168 km/h contro 116 km/h della GLC 220 d 4MATIC. Il distacco è di 3,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X Performance taglia il traguardo in 10,92 s contro 15,67 s. Il distacco di 4,75 s rappresenta circa 176 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 233 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Model X Performance chiude in 19,92 s contro 28,57 s, con 8,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X Performance a 262 km/h, la GLC 220 d 4MATIC a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,53 secondi. La differenza di 4,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X Performance (3,05 s vs 7,77 s).
Model X Performance passa da 0 a 100 km/h in 3,05 secondi (simulazione calibrata).
Model X Performance: 778 CV, rapporto 3,16 kg/CV. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 CV, rapporto 9,70 kg/CV.
Model X Performance: 262 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.