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Toyota GR86
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | GR86 | 220d Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,20 s | 7,66 s | 1,46 s · GR86 |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 15,71 s | 1,35 s · GR86 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,11 s | 28,34 s | 2,23 s · GR86 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 225 km/h | 2 km/h · 220d Convertible F22 |
| Rapporto peso/potenza | 5,34 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · GR86 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | GR86 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 6,20 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 26,07 s | 34,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,11 s | 28,34 s |
| Vel. max | 223 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | B4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la GR86 raggiunge i 100 km/h in 6,20 s contro 7,66 s della 220d Convertible. A questo punto, la GR86 ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la GR86 viaggia a 132 km/h contro 120 km/h della 220d Convertible. Il distacco è di 0,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR86 taglia il traguardo in 14,35 s contro 15,71 s. Il distacco di 1,36 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la GR86 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la GR86 chiude in 26,10 s contro 28,34 s, con 2,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la 220d Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,34 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince GR86 (6,20 s vs 7,66 s).
GR86 passa da 0 a 100 km/h in 6,20 secondi (simulazione calibrata).
GR86: 238 CV, rapporto 5,34 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
GR86: 223 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.