Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 7,02 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Prius PHEV | 320i Sedan G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,14 s | 7,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s | 15,09 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s−0,28 s | 27,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+27 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CVmiglior rapporto | 8,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Prius PHEV | 320i Sedan G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,81 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,02 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,80 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,00 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 33,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s | 15,09 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s | 27,75 s |
| Vel. max | 262 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320i Sedan | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Prius PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,88 s contro 7,02 s della Bmw 320i Sedan. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320i Sedan si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 320i Sedan viaggia a 120 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320i Sedan taglia il traguardo in 15,09 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 320i Sedan si ferma a 235 km/h mentre la Prius PHEV continua ad accelerare verso 262 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 423 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Prius PHEV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 27 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Prius PHEV chiude in 27,46 s contro 27,74 s. Il delta di 0,28 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 320i Sedan non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,48 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV. 320i Sedan G20 : 184 CV, ratio 8,13 kg/CV.
Prius PHEV : 262 km/h. 320i Sedan G20 : 235 km/h.