Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 7,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Prius PHEV | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,33 s | 7,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s−0,15 s | 15,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s−0,63 s | 28,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+27 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CVmiglior rapporto | 8,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Prius PHEV | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,91 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 35,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,10 s | 15,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,47 s | 28,10 s |
| Vel. max | 262 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 520d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Prius PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,88 s contro 7,21 s della Bmw 520d. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520d si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Prius PHEV taglia il traguardo in 15,09 s contro 15,24 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Prius PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Prius PHEV chiude in 27,46 s contro 28,10 s, con 0,63 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,68 kg/CV.
Prius PHEV : 262 km/h. 520d G30 : 235 km/h.