Sullo 0–100 km/h vince Golf 7 GTE (7,66 s vs 10,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Golf 7 GTE | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s−2,38 s | 10,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,54 s−1,80 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,24 s−4,63 s | 31,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h+47 km/h | 175 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,91 kg/CVmiglior rapporto | 10,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Golf 7 GTE | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,06 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 15,49 s | 31,01 s |
| 0–200 km/h | 25,87 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,54 s | 17,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,24 s | 31,87 s |
| Vel. max | 222 km/h | 175 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 118 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Golf 7 GTE raggiunge i 100 km/h in 7,66 s contro 10,04 s della Jazz e:HEV. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Golf 7 GTE ha 2,38 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Golf 7 GTE viaggia a 128 km/h contro 107 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTE taglia il traguardo in 15,54 s contro 17,34 s. Il distacco di 1,80 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTE chiude in 27,24 s contro 31,87 s, con 4,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 7 GTE a 222 km/h, la Jazz e:HEV a 175 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,76 secondi. La differenza di 2,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Golf 7 GTE passa da 0 a 100 km/h in 7,66 secondi (simulazione calibrata).
Golf 7 GTE: 204 CV, rapporto 7,91 kg/CV. Jazz e:HEV: 118 CV, rapporto 10,51 kg/CV.
Golf 7 GTE: 222 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.