Sur 0–100 km/h, Clio 3 RS 200 gagne (7,03 s vs 7,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ID.3 Pro | Clio 3 RS 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,03 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 15,20 s+0,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,13 s | 27,23 s+1,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 223 km/h−63 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,82 kg/CV | 6,20 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ID.3 Pro | Clio 3 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,02 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 5,44 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,03 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 16,04 s |
| 0–200 km/h | — | 27,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 15,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,13 s | 27,23 s |
| Vel. max | 160 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 215 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual close-ratio |
Alla partenza, la Clio 3 RS 200 raggiunge i 100 km/h in 7,03 s contro 7,35 s della ID.3 Pro. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la ID.3 Pro si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Clio 3 RS 200 viaggia a 125 km/h contro 121 km/h della ID.3 Pro. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 3 RS 200 taglia il traguardo in 15,20 s contro 15,50 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 3 RS 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Clio 3 RS 200 chiude in 27,23 s contro 29,13 s, con 1,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ID.3 Pro a 160 km/h, la Clio 3 RS 200 a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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ID.3 Pro passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
ID.3 Pro : 204 CV, ratio 8,82 kg/CV. Clio 3 RS 200 : 200 CV, ratio 6,20 kg/CV.
ID.3 Pro : 160 km/h. Clio 3 RS 200 : 223 km/h.