Volkswagen ID.5 GTX vs Volvo S60 T5 Geartronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Why this result?
The Volkswagen ID.5 GTX is faster at 0-100 km/h, but the Volvo S60 T5 Geartronic compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Volvo S60 T5 Geartronic leads by 0.10 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
ID.5 GTX vs S60 T5 Geartronic: cronaca di un drag race a 245 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la ID.5 GTX raggiunge i 100 km/h in 6,24 s contro 6,26 s della S60 T5 Geartronic. La coppia istantanea di 460 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la ID.5 GTX viaggia a 128 km/h contro 130 km/h della S60 T5 Geartronic. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S60 T5 Geartronic taglia il traguardo in 14,44 s contro 14,53 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la S60 T5 Geartronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la S60 T5 Geartronic chiude in 26,10 s contro 26,88 s, con 0,77 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ID.5 GTX a 180 km/h, la S60 T5 Geartronic a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Volkswagen ID.5 GTX and Volvo S60 T5 Geartronic are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.