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Volvo EX40 Twin Motor AWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | EX40 Twin Motor AWD | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 7,07 s | 2,15 s · EX40 Twin Motor AWD |
| 400 m partenza da fermo | 13,15 s | 15,11 s | 1,96 s · EX40 Twin Motor AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,14 s | 28,09 s | 2,95 s · EX40 Twin Motor AWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 226 km/h | 46 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 5,17 kg/CV | 9,09 kg/CV | miglior rapporto · EX40 Twin Motor AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EX40 Twin Motor AWD | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 10,52 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | - | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,15 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,14 s | 28,09 s |
| Vel. max | 180 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 408 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la EX40 Twin Motor AWD raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 7,07 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la EX40 Twin Motor AWD ha 2,15 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la EX40 Twin Motor AWD viaggia a 144 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la EX40 Twin Motor AWD taglia il traguardo in 13,14 s contro 15,11 s. Il distacco di 1,97 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la EX40 Twin Motor AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la EX40 Twin Motor AWD chiude in 25,14 s contro 28,09 s, con 2,95 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (226 km/h), la Q7 SUV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EX40 Twin Motor AWD a 180 km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 2,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince EX40 Twin Motor AWD (4,92 s vs 7,07 s).
EX40 Twin Motor AWD passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
EX40 Twin Motor AWD: 408 CV, rapporto 5,17 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV.
EX40 Twin Motor AWD: 180 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.