Sur 0–100 km/h, S60 B4 gagne (8,00 s vs 9,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S60 B4 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s−1,65 s | 9,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s−1,25 s | 17,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s−2,08 s | 30,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 214 km/h−34 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,27 kg/CVmiglior rapporto | 11,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S60 B4 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | - | 53,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 17,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 30,96 s |
| Vel. max | 180 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la S60 B4 raggiunge i 100 km/h in 8,00 s contro 9,65 s della A5 Avant. A questo punto, la S60 B4 ha 1,65 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la S60 B4 viaggia a 115 km/h contro 109 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S60 B4 taglia il traguardo in 15,82 s contro 17,07 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S60 B4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la S60 B4 chiude in 28,87 s contro 30,95 s, con 2,08 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (214 km/h), la A5 Avant non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S60 B4 a 180 km/h, la A5 Avant a 214 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,27 kg/cv vs 11,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,83 secondi. La differenza di 1,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S60 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,00 secondes (simulation calibrée).
S60 B4 : 197 CV, ratio 8,27 kg/CV. A5 Avant : 150 CV, ratio 11,40 kg/CV.
S60 B4 : 180 km/h. A5 Avant : 214 km/h.