Sur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,78 s vs 8,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S60 B4 | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,78 s+0,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,64 s+0,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 28,79 s+0,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 232 km/h−52 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,27 kg/CVmiglior rapporto | 8,75 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S60 B4 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 11,00 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 20,46 s |
| 0–200 km/h | — | 39,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 28,79 sdistacco minimo |
| Vel. max | 180 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 2 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | — |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520i raggiunge i 100 km/h in 7,78 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la Bmw 520i ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520i viaggia a 115 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520i taglia il traguardo in 15,64 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La S60 B4 si ferma a 180 km/h mentre la Bmw 520i continua ad accelerare verso 232 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.
A 1.000 metri, la Bmw 520i chiude in 28,78 s contro 28,87 s, con solo 0,09 s di vantaggio. La S60 B4 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S60 B4 a 180 km/h, la Bmw 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,27 kg/cv vs 8,75 kg/cv) e nella trasmissione (auto vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S60 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,00 secondes (simulation calibrée).
S60 B4 : 197 CV, ratio 8,27 kg/CV. 520i G30 : 184 CV, ratio 8,75 kg/CV.
S60 B4 : 180 km/h. 520i G30 : 232 km/h.