Sur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,78 s vs 8,00 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S60 B4 | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,78 s+0,22 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,64 s+0,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 28,79 s+0,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 232 km/h−52 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,27 kg/chmeilleur ratio | 8,75 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S60 B4 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 5,57 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 8,00 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 11,04 s | 11,00 sécart serré |
| 0–160 km/h | 20,16 s | 20,46 s |
| 0–200 km/h | — | 39,01 s |
| 400 m départ arrêté | 15,82 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 28,79 sécart serré |
| VMax | 180 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 2 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | — |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 520i passe les 100 km/h en 7,78 s contre 8,00 s pour la S60 B4. À ce stade, la Bmw 520i a 0,22 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 520i roule à 115 km/h contre 115 km/h pour la S60 B4. L’écart est de 0,21 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 520i franchit la ligne en 15,64 s contre 15,82 s. L’écart de 0,18 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La S60 B4 plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 520i continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 520i termine en 28,78 s contre 28,87 s, avec seulement 0,09 s d’avance. La S60 B4 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S60 B4 plafonne à 180 km/h, la Bmw 520i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,27 kg/ch vs 8,75 kg/ch) et la transmission (auto vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,00 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolvo S60 B4 et BMW 520i G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,78 s vs 8,00 s).
S60 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,00 secondes (simulation calibrée).
S60 B4 : 197 ch, ratio 8,27 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,75 kg/ch.
S60 B4 : 180 km/h. 520i G30 : 232 km/h.