Sullo 0–100 km/h vince XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XC40 Recharge Twin AWD | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−3,52 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,17 s−3,02 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,20 s−4,21 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 215 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,36 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | - | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,17 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,20 s | 29,41 s |
| Vel. max | 180 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 408 CV | Pending |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la XC40 Recharge Twin AWD raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 8,35 s della E-PACE P200. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC40 Recharge Twin AWD ha 3,52 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la XC40 Recharge Twin AWD viaggia a 141 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 2,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 Recharge Twin AWD taglia il traguardo in 13,17 s contro 16,19 s. Il distacco di 3,02 s rappresenta circa 114 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la XC40 Recharge Twin AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la XC40 Recharge Twin AWD chiude in 25,20 s contro 29,41 s, con 4,21 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (215 km/h), la E-PACE P200 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 3,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 8,35 s).
XC40 Recharge Twin AWD passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 CV, rapporto 5,36 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.