Sullo 0–100 km/h, XC40 Recharge Twin AWD e I-PACE EV400 sono appaiate (4,83 s vs 4,83 s, differenza non significativa).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XC40 Recharge Twin AWD | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,00 s | 4,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,17 s−0,02 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,20 s | 24,36 s+0,84 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,36 kg/CVmiglior rapporto | 5,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,22 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,62 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,83 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 6,40 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 11,23 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | - | 18,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,17 s | 13,19 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,20 s | 24,36 s |
| Vel. max | 180 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 408 CV | Pending |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la XC40 Recharge Twin AWD raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 4,84 s della I-PACE EV400. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la XC40 Recharge Twin AWD viaggia a 141 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 Recharge Twin AWD taglia il traguardo in 13,17 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La XC40 Recharge Twin AWD si ferma a 180 km/h mentre la I-PACE EV400 continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 521 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la I-PACE EV400 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la I-PACE EV400 chiude in 24,36 s contro 25,20 s. Il delta di 0,84 s a favore della I-PACE EV400 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h, la I-PACE EV400 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,36 kg/cv vs 5,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,41 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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XC40 Recharge Twin AWD passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 CV, rapporto 5,36 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.