Volvo XC60 T8 AWD Recharge vs BMW 225d F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 6,40 s della 225d. La coppia istantanea di 709 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC60 T8 AWD Recharge ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

A 200 metri, la XC60 T8 AWD Recharge viaggia a 147 km/h contro 130 km/h della 225d. Il distacco è di 1,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,99 s contro 14,61 s. Il distacco di 1,62 s rappresenta circa 70 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC60 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la 225d continua ad accelerare verso 243 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,83 s contro 1,62 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la XC60 T8 AWD Recharge chiude in 24,98 s contro 26,28 s, con solo 1,29 s di vantaggio. La 225d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 225d a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,71 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.