Volvo XC60 T8 AWD Recharge vs BMW 225d F22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la XC60 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 4,93 s contre 6,40 s pour la 225d. Le couple instantané de 709 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la XC60 T8 AWD Recharge a 1,48 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

À 200 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge roule à 147 km/h contre 130 km/h pour la 225d. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la XC60 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 12,99 s contre 14,61 s. L’écart de 1,62 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La XC60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h tandis que la 225d continue d’accélérer vers 243 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,83 s contre 1,62 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la XC60 T8 AWD Recharge termine en 24,98 s contre 26,28 s, avec seulement 1,29 s d’avance. La 225d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC60 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la 225d à 243 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,71 secondes. La différence de 1,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.