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Xpeng G6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G6 | Tonale PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,30 s | 2,50 s · G6 |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 14,53 s | 2,50 s · G6 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 26,25 s | 3,36 s · G6 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 200 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CV | 6,68 kg/CV | miglior rapporto · G6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G6 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 24,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 14,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 26,25 s |
| Vel. max | 200 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 6,30 s della Tonale PHEV. A questo punto, la G6 ha 2,50 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 129 km/h della Tonale PHEV. Il distacco è di 1,77 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 14,52 s. Il distacco di 2,49 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 26,24 s, con 3,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la G6 e la Tonale PHEV sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 6,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 2,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince G6 (3,80 s vs 6,30 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 3,80 secondi (simulazione calibrata).
G6: 480 CV, rapporto 4,41 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
G6: 200 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.