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Xpeng G6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G6 | X6 xDrive40i G06 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 5,67 s | 1,87 s · G6 |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 13,94 s | 1,91 s · G6 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 25,47 s | 2,58 s · G6 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 248 km/h | 48 km/h · X6 xDrive40i G06 |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CV | 6,29 kg/CV | miglior rapporto · G6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G6 | X6 xDrive40i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 23,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 25,47 s |
| Vel. max | 200 km/h | 248 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 095 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 5,67 s della X6 xDrive40i. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la G6 ha 1,87 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 132 km/h della X6 xDrive40i. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 13,94 s. Il distacco di 1,91 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 25,47 s, con 2,58 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (248 km/h), la X6 xDrive40i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la X6 xDrive40i a 248 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,87 secondi. La differenza di 1,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince G6 (3,80 s vs 5,67 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 3,80 secondi (simulazione calibrata).
G6: 480 CV, rapporto 4,41 kg/CV. X6 xDrive40i G06: 333 CV, rapporto 6,29 kg/CV.
G6: 200 km/h. X6 xDrive40i G06: 248 km/h.