Xpeng P7 vs BMW 225i xDrive F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 225i xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,41 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. A questo punto, la 225i xDrive ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la 225i xDrive viaggia a 128 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 225i xDrive taglia il traguardo in 14,60 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 225i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 225i xDrive chiude in 26,49 s contro 27,64 s, con 1,15 s di vantaggio.

La 225i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la 225i xDrive a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.