Xpeng P7 vs BMW 525d G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 6,74 s della Bmw 525d. La coppia istantanea di 390 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 525d si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Bmw 525d viaggia a 123 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 14,81 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Bmw 525d continua ad accelerare verso 243 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.

Intorno ai 792 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 525d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 73 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Bmw 525d chiude in 27,19 s contro 27,64 s. Il delta di 0,45 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la Bmw 525d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,75 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.