Xpeng P7 vs Audi SQ2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,93 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la SQ2 continua ad accelerare verso 257 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,69 s.

Intorno ai 830 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la SQ2 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 87 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la SQ2 chiude in 24,55 s contro 25,24 s. Il delta di 0,70 s a favore della SQ2 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.