Sullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i4 M50 xDrive G26 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−1,02 s | 4,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s−1,46 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s−2,58 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 257 km/h−32 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,07 kg/CVmiglior rapporto | 5,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,24 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 24,55 s |
| Vel. max | 225 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i4 M50 xDrive ha 1,02 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 13,47 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i4 M50 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 24,55 s, con 2,58 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (257 km/h), la SQ2 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Bmw i4 M50 xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 1,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,94 s).
i4 M50 xDrive G26 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, rapporto 4,07 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. SQ2: 257 km/h.