Xpeng P7 or Audi SQ2: which has more power?

Xpeng P7 produces 424 hp and 655 Nm torque vs 400 Nm, versus 300 hp for Audi SQ2. Xpeng P7 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Audi SQ2?

Xpeng P7 is faster with a 0-100 km/h in 4.3s vs 4.9s for Audi SQ2, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7 or the Audi SQ2?

Xpeng P7 has a clear edge over the Audi SQ2 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7 or Audi SQ2: which has more power?

Xpeng P7 has about 40% more power than the Audi SQ2. On torque, Xpeng P7 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7 vs Audi SQ2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7 vs Audi SQ2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7

424 PS · 655 Nm · 2,040 kg · 2020

AudiBenzinSchneller

SQ2

300 PS · 400 Nm · 1,535 kg · 2026

	P7	SQ2
0–100 km/h	4,21 s−0,73 s	4,94 s
400 m stehender Start	12,55 s−0,92 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	25,25 s	24,55 s+0,70 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	170 km/h	257 km/h−87 km/h
Leistungsgewicht	4,81 kg/PSbestes Verhältnis	5,12 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7	SQ2
0–30 km/h	1,11 s	1,24 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,85 s	2,07 s
0–80 km/h	3,09 s	3,54 s
0–100 km/h	4,21 s	4,94 s
0–120 km/h	5,64 s	7,19 s
0–160 km/h	9,67 s	12,14 s
0–200 km/h	-	19,93 s
400 m stehender Start	12,55 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	25,25 s	24,55 s
Vmax	170 km/h	257 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7

4,81kg/PSVerhältnis besser um 0,31 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	424 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	655 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

SQ2

5,12kg/PSkompensiert durch −505 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 535 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der SQ2 weiter beschleunigt auf 257 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,69 s geschrumpft.

Bei etwa 830 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der SQ2 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 87 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 die Strecke in 24,55 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 0,70 s zugunsten des SQ2 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der P7 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.