Xpeng P7 vs Volkswagen ID.4 GTX: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 6,15 s della ID.4 GTX. A questo punto, la P7 ha 1,94 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 128 km/h della ID.4 GTX. Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 14,48 s. Il distacco di 1,93 s rappresenta circa 82 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la ID.4 GTX continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,04 s contro 1,93 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 26,83 s, con solo 1,59 s di vantaggio. La ID.4 GTX non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la ID.4 GTX a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 7,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,71 secondi. La differenza di 1,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.