Volkswagen ID.4 GTX

ElettricoSUV familiareGENERAZIONE ID4, 2022

299 CV, 480 km di autonomia, 6,2 s nello 0-100 : tra i 28 D-SUV elettriche 2020–2024, la ID.4 GTX si classifica 19.º su 28 in Autonomia WLTP, 17.º su 18 in Potenza ricarica DC, 18.º su 28 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
299 CV
460 Nm, dont 299 CV elet.
0 → 100 km/h
6,2 s
VMax 180 km/h
Autonomia
480 km
WLTP
Ricarica DC
135 kW

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Potenza elettrica
299 CV
Potenza combinata
299 CV
Couple
460 Nm
Cambio
Mono-rapport Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria
77 kWh
Autonomia WLTP
480 km
Charge AC max
11 kW
Charge DC max
135 kW
Cons. elet. WLTP
17,9 kWh/100 km

Prestazioni

0 → 100 km/h
6,2 s
VMax
180 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4584 mm
Interasse
2766 mm
Larghezza
1852 mm
Altezza
1640 mm
Peso a vuoto
2193 kg
Cx
0.28

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 28 D-SUV elettriche, la ID.4 GTX si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi SQ6 Sportback e-tron (1ª con 607 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 270 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 480 km WLTP (19.º su 28 in Autonomia WLTP)

La ID.4 GTX offre 480 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi SQ6 Sportback e-tron (607 km).

Ricarica: 135 kW DC (17.º su 18 in Potenza ricarica DC)

La ID.4 GTX accetta fino a 135 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW (270 kW).

Dove si colloca la ID.4 GTX rispetto alle D-SUV elettriche

Confronto su 28 D-SUV elettriche commercializzati tra 2020–2024.
Autonomia WLTP19e / 28
480 km
Min 394 km · Kia EV6 RWD Standard RangeMax 607 km · Audi SQ6 Sportback e-tron
Potenza ricarica DC17e / 18
135 kW
Min 135 kW · Volkswagen ID.5 GTXMax 270 kW · Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
0–100 km/h18e / 28
6,2 s
Min 8,7 s · Skoda Enyaq iV 80 150kWMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

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Volkswagen ID.4 GTX: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la ID.4 GTX nel suo segmento?

Tra i 28 D-SUV elettriche 2020–2024, la ID.4 GTX si classifica 19.º su 28 in Autonomia WLTP (480 km, dietro la Audi SQ6 Sportback e-tron), 17.º su 18 in Potenza ricarica DC (135 kW, dietro la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 18.º su 28 in 0–100 km/h (6,2 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).

Qual è l’autonomia WLTP della ID.4 GTX?

480 km WLTP dichiarati - ovvero la 19.º su 28 in Autonomia WLTP su 28 modelli. Il riferimento è la Audi SQ6 Sportback e-tron (607 km).

Quanto costa mantenere la ID.4 GTX?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Audi SQ6 Sportback e-tron al suo posto?

La Audi SQ6 Sportback e-tron guida in Autonomia WLTP (607 km vs 480 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello ID.4 GTX vs Audi SQ6 Sportback e-tron per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.