Sur 0–100 km/h, A4 45 TFSI quattro gagne (5,78 s vs 6,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | A4 45 TFSI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 5,78 s+0,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,09 s+0,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 25,82 s+0,56 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 255 km/h−55 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,61 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 7,96 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 24,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 25,82 s |
| Vel. max | 200 km/h | 255 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A4 45 TFSI quattro raggiunge i 100 km/h in 5,78 s contro 6,31 s della P7i. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la A4 45 TFSI quattro ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la A4 45 TFSI quattro viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,44 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 45 TFSI quattro taglia il traguardo in 14,09 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A4 45 TFSI quattro continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la A4 45 TFSI quattro chiude in 25,82 s contro 26,38 s, con 0,56 s di vantaggio.
La A4 45 TFSI quattro dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la P7i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. A4 45 TFSI quattro : 245 CV, ratio 6,61 kg/CV.
P7i : 200 km/h. A4 45 TFSI quattro : 255 km/h.