Xpeng P7i or Audi A4 45 TFSI quattro: which has more power?

Xpeng P7i produces 282 hp and 430 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Audi A4 45 TFSI quattro. Xpeng P7i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Audi A4 45 TFSI quattro?

Audi A4 45 TFSI quattro is faster with a 0-100 km/h in 5.8s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Audi A4 45 TFSI quattro?

Audi A4 45 TFSI quattro has a clear edge over the Xpeng P7i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7i or Audi A4 45 TFSI quattro: which has more power?

Xpeng P7i has about 15% more power than the Audi A4 45 TFSI quattro. On torque, Xpeng P7i also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7i vs Audi A4 45 TFSI quattro - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7i vs Audi A4 45 TFSI quattro: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

AudiBenzinSchneller

A4 45 TFSI quattro

245 PS · 370 Nm · 1,620 kg · 2020

	P7i	A4 45 TFSI quattro
0–100 km/h	6,31 s	5,78 s+0,53 s
400 m stehender Start	14,57 s	14,09 s+0,48 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	25,82 s+0,56 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	255 km/h−55 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,61 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA4 45 TFSI quattro

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7i	A4 45 TFSI quattro
0–30 km/h	1,66 s	1,33 s
0–50 km/h	2,77 s	2,23 s
0–80 km/h	4,62 s	4,06 s
0–100 km/h	6,31 s	5,78 s
0–120 km/h	8,47 s	7,96 s
0–160 km/h	14,90 s	14,14 s
0–200 km/h	25,20 s	24,51 s
400 m stehender Start	14,57 s	14,09 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	25,82 s
Vmax	200 km/h	255 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −405 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

A4 45 TFSI quattro

6,61kg/PSVerhältnis besser um 0,57 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 620 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A4 45 TFSI quattro 100 km/h in 5,78 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 245 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A4 45 TFSI quattro 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A4 45 TFSI quattro mit 129 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 45 TFSI quattro die Linie in 14,09 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A4 45 TFSI quattro seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 45 TFSI quattro in 25,82 s gegenüber 26,38 s, mit 0,56 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der A4 45 TFSI quattro verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der P7i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.