Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,40 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | 225d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,09 s | 6,40 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,04 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,28 s+0,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 243 km/h−43 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,76 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,40 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,49 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 24,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,61 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,28 sdistacco minimo |
| Vel. max | 200 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,40 s della Bmw 225d. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 130 km/h della Bmw 225d. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,61 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7i si ferma a 200 km/h mentre la Bmw 225d continua ad accelerare verso 243 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 527 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 225d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 43 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 225d chiude in 26,28 s contro 26,38 s. Il delta di 0,10 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la Bmw 225d a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. 225d F22 : 224 CV, ratio 6,58 kg/CV.
P7i : 200 km/h. 225d F22 : 243 km/h.