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Xpeng P7i
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7i | 430i Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,24 s | 0,07 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,45 s | 0,12 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,31 s | 0,07 s · 430i Convertible G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · 430i Convertible G22 |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,65 kg/CV | miglior rapporto · 430i Convertible G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7i | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,24 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,47 s · distacco minimo | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s · distacco minimo | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 25,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,45 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,31 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 430i Convertible raggiunge i 100 km/h in 6,24 s contro 6,31 s della P7i. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 430i Convertible viaggia a 127 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 430i Convertible taglia il traguardo in 14,45 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 430i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la 430i Convertible chiude in 26,31 s contro 26,38 s, con 0,07 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la 430i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,87 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, P7i e 430i Convertible G22 sono appaiate (6,24 s vs 6,31 s, differenza non significativa).
P7i passa da 0 a 100 km/h in 6,31 secondi (simulazione calibrata).
P7i: 282 CV, rapporto 7,18 kg/CV. 430i Convertible G22: 258 CV, rapporto 6,65 kg/CV.
P7i: 200 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.