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Xpeng P7i
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7i | 430i Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,24 s | 0,07 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,45 s | 0,12 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,31 s | 0,07 s · 430i Convertible G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · 430i Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 6,65 kg/CV | mejor relación · 430i Convertible G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7i | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,24 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,47 s · diferencia ajustada | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s · diferencia ajustada | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 25,55 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,45 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,31 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 430i Convertible alcanza los 100 km/h en 6,24 s frente a 6,31 s del P7i. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 430i Convertible va a 127 km/h contra 129 km/h del P7i. La diferencia es de 0,15 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 430i Convertible cruza la línea en 14,45 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 430i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el 430i Convertible termina en 26,31 s frente a 26,38 s, con 0,07 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7i a 200 km/h, el 430i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,87 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, P7i y 430i Convertible G22 están igualados (6,24 s vs 6,31 s, diferencia no significativa).
P7i pasa de 0 a 100 km/h en 6,31 segundos (simulación calibrada).
P7i: 282 CV, relación 7,18 kg/CV. 430i Convertible G22: 258 CV, relación 6,65 kg/CV.
P7i: 200 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.