Sullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 6,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,25 s | 6,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,05 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,03 s+0,35 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 5,86 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,41 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,62 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,03 s |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7i ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7i si ferma a 200 km/h mentre la Cooper S FWD continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 464 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cooper S FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 50 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 26,38 s. Il delta di 0,35 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la P7i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 6,56 s).
P7i passa da 0 a 100 km/h in 6,31 secondi (simulazione calibrata).
P7i: 282 CV, rapporto 7,18 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
P7i: 200 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.