Sur 0–100 km/h, X9 gagne (3,88 s vs 6,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X9 | 223i xDrive Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−3,10 s | 6,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,34 s−3,78 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s−5,07 s | 27,21 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 238 km/h−38 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 7,41 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X9 | 223i xDrive Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 5,14 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 6,98 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 9,33 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 16,13 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 28,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,34 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 27,21 s |
| Vel. max | 200 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Coppia | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | 4 cyl |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la X9 raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 6,98 s della Bmw 223i xDrive Active Tourer. La coppia istantanea di 717 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X9 ha 3,10 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 125 km/h della Bmw 223i xDrive Active Tourer. Il distacco è di 2,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 15,12 s. Il distacco di 3,78 s rappresenta circa 152 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X9 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X9 chiude in 22,13 s contro 27,21 s, con 5,07 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (238 km/h), la Bmw 223i xDrive Active Tourer non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X9 a 200 km/h, la Bmw 223i xDrive Active Tourer a 238 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,73 secondi. La differenza di 3,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X9 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
X9 : 543 CV, ratio 4,84 kg/CV. 223i xDrive Active Tourer G42 : 218 CV, ratio 7,41 kg/CV.
X9 : 200 km/h. 223i xDrive Active Tourer G42 : 238 km/h.