i10 1.0 MPi 67 PS
67 CV, 14,8 s nello 0-100 : tra i 4 citycar 2017–2021, la i10 1.0 MPi 67 PS si classifica Consumo combinato, Autonomia serbatoio, 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
67CV
96 Nm
0 → 100 km/h
14,8s
VMax 156 km/h
Cons.
5,4L
/100 km
Serbatoio
40L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · 3 cyl. |
| Cilindrata | 998 cm\u00b3 |
| Potenza | 67 CV |
| Couple | 96 Nm |
| Trasmissione | FWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,4 L/100km |
| Serbatoio | 40 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 14,8 s |
| VMax | 156 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 3670 mm |
| Interasse | 2425 mm |
| Larghezza | 1680 mm |
| Altezza | 1480 mm |
| Bagagliaio | 252 L |
| Peso a vuoto | 921 kg |
| CO₂ WLTP | 122 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 4 citycar, la i10 1.0 MPi 67 PS si posiziona nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. Consumo combinato (5,4 L/100), Autonomia serbatoio (741 km), 0–100 km/h (14,8 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è 0–100 km/h, la Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 PS (1ª con 12,6 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,4 L/100 L/100 (Consumo combinato)
La i10 1.0 MPi 67 PS consuma 5,4 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS (5,4 L/100).
Autonomia serbatoio: 741 km (Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la i10 1.0 MPi 67 PS percorre 741 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 741 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la i10 1.0 MPi 67 PS rispetto alle citycar
Confronto su 4 citycar commercializzati tra 2017–2021.
Consumo combinato
1esu 4
Autonomia serbatoio
1esu 4
0–100 km/h
2esu 4
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Panda 1.2 8v 69
69 CV · 0-100 14,1 s
500 1.2 8v 69
69 CV · 0-100 14,8 s
500 1.0 Hybrid 70 DDCT
69 CV · 0-100 14,4 s
Spring Electric 65
65 CV · 0-100 13,7 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Hyundai i10 III
Generazione III lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della III
Confronta
Duelli popolari con la i10 1.0 MPi 67 PS
Passa all’azione
Trova una i10 1.0 MPi 67 PS o valuta la tua
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Domande frequenti
Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 4 citycar 2017–2021, la i10 1.0 MPi 67 PS si classifica Consumo combinato (5,4 L/100, dietro la Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS), Autonomia serbatoio (741 km, dietro la Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS), 0–100 km/h (14,8 s, dietro la Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 PS).
741 km con il serbatoio pieno (5,4 L/100 nel ciclo combinato) — autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.