III · GENERAZIONE 2022 · COMPATTA
PeugeotICE

308 PureTech 130 EAT8

131 CV, 9,6 s nello 0-100 : tra i 92 compatte 2020–2024, la 308 PureTech 130 EAT8 si classifica 34.º su 88 in Consumo combinato, 23.º su 84 in Autonomia serbatoio, 69.º su 92 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima163615.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

131CV

230 Nm

0 → 100 km/h

9,6s

VMax 210 km/h

Cons.

5,4L

/100 km

Serbatoio

54L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Peugeot 308 PureTech 130 EAT8

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura3 cyl.
Cilindrata1199 cm³
Potenza131 CV
Couple230 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TrasmissioneTraction

Consumo

Cons. WLTP5,4 L/100km
Serbatoio54 L

Prestazioni

0 → 100 km/h9,6 s
VMax210 km/h

Dimensioni e ambiente

Peso a vuoto1330 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP122 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 92 compatte, la 308 PureTech 130 EAT8 si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. 23.º su 84 in Autonomia serbatoio (1000 km).

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Bmw 216d Steptronic (1ª con 3,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Bmw 216d Steptronic (1ª con 1308 km) prende il vantaggio.

Consumi: 5,4 L/100 L/100 (34.º su 88 in Consumo combinato)

La 308 PureTech 130 EAT8 consuma 5,4 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).

Autonomia serbatoio: 1000 km (23.º su 84 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la 308 PureTech 130 EAT8 percorre 1000 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1308 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 308 PureTech 130 EAT8 rispetto alle compatte

Confronto su 92 compatte commercializzati tra 2020–2024.

Consumo combinato34e / 88
5.4 L/100
Min 10 L/100 · BMW M2Max 3.9 L/100 · Bmw 216d Steptronic
Autonomia serbatoio23e / 84
1 000 km
Min 520 km · BMW M2Max 1 308 km · Bmw 216d Steptronic
0–100 km/h69e / 92
9,6 s
Min 12,3 s · Hyundai i30 Wagon 1.5 DPi 110 PSMax 4,1 s · BMW M2

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Peugeot 308 III

Generazione III lanciata nel 2021. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Confronta

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Domande frequenti

Peugeot 308 PureTech 130 EAT8: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 92 compatte 2020–2024, la 308 PureTech 130 EAT8 si classifica 34.º su 88 in Consumo combinato (5,4 L/100, dietro la Bmw 216d Steptronic), 23.º su 84 in Autonomia serbatoio (1000 km, dietro la Bmw 216d Steptronic), 69.º su 92 in 0–100 km/h (9,6 s, dietro la BMW M2).

1000 km con il serbatoio pieno (5,4 L/100 nel ciclo combinato) - 23.º su 84 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Bmw 216d Steptronic guida in Consumo combinato (3,9 L/100 vs 5,4 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 308 PureTech 130 EAT8 vs Bmw 216d Steptronic per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.