Tra i 33 S 2013–2017, la 911 Turbo si classifica 13.º su 33 in 0–100 km/h (3,2 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 14.º su 33 in Vel. max. (314 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 16.º su 33 in Potenza per tonnellata (326 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
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911 Turbo
520 CV, 3,2 s nello 0-100 : tra i 33 S 2013–2017, la 911 Turbo si classifica 13.º su 33 in 0–100 km/h, 14.º su 33 in Vel. max., 16.º su 33 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
520CV
660 Nm
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 314 km/h
Cons.
11,8L
/100 km
Serbatoio
68L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche 911 Turbo
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Turbo |
| Cilindrata | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 527 CV |
| Potenza combinata | 520 CV |
| Couple | 660 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,8 L/100km |
| Serbatoio | 68 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 314 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4506 mm |
| Interasse | 2451 mm |
| Larghezza | 1880 mm |
| Altezza | 1295 mm |
| Bagagliaio | 265 L |
| Peso a vuoto | 1595 kg |
| Cx | 0.31 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 33 S, la 911 Turbo si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 3,2 s nello 0-100 (13.º su 33 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Turbo si posiziona 13.º su 33 in 0–100 km/h, a 0,5 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 314 km/h (14.º su 33 in Vel. max.)
Velocità massima di 314 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 911 Turbo rispetto alle S
Confronto su 33 S commercializzati tra 2013–2017.
0–100 km/h13e / 33
3,2 s
Min 4,8 s · Porsche 911 Carrera 4Max 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.14e / 33
314 km/h
Min 282 km/h · Porsche Cayman SMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potenza per tonnellata16e / 33
326 CV/t
Min 242 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 CabrioletMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
F-TYPE R P575575 CV · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD610 CV · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4610 CV · 0-100 3,2 s
Huracán EVO639 CV · 0-100 2,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Porsche 911 Turbo: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 3,2 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Turbo vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.