911 Carrera 4S Cabriolet
426 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 47 S 2015–2019, la 911 Carrera 4S Cabriolet si classifica 33.º su 47 in 0–100 km/h, 32.º su 47 in Vel. max., 34.º su 47 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
426CV
499 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 303 km/h
Cons.
10,7L
/100 km
Serbatoio
17.9L
Sur cette page
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cilindrata | 2981 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 426 CV |
| Potenza combinata | 426 CV |
| Coppia combinata | 499 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,7 L/100km |
| Serbatoio | 17.9 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 303 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4499 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1291 mm |
| Bagagliaio | 160 L |
| Peso a vuoto | 1560 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 47 S, la 911 Carrera 4S Cabriolet si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (33.º su 47 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Carrera 4S Cabriolet si posiziona 33.º su 47 in 0–100 km/h, a 1,4 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 303 km/h (32.º su 47 in Vel. max.)
Velocità massima di 303 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 911 Carrera 4S Cabriolet rispetto alle S
Confronto su 47 S commercializzati tra 2015–2019.
0–100 km/h
33esu 47
Vel. max.
32esu 47
Potenza per tonnellata
34esu 47
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Z4 M40i
340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i
340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300
300 CV · 0-100 5,7 s
F-TYPE R P575
575 CV · 0-100 3,7 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche 911 991.2
Generazione 991.2 lanciata nel 2016. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 991.2
Confronta
Duelli popolari con la 911 Carrera 4S Cabriolet
Passa all’azione
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Domande frequenti
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 47 S 2015–2019, la 911 Carrera 4S Cabriolet si classifica 33.º su 47 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 32.º su 47 in Vel. max. (303 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 34.º su 47 in Potenza per tonnellata (273 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 4,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Carrera 4S Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.