Tra i 58 S 2016–2020, la 911 Carrera GTS si classifica 25.º su 58 in 0–100 km/h (3,6 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 18.º su 58 in Vel. max. (311 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 18.º su 58 in Potenza per tonnellata (331 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
911 Carrera GTS
480 CV, 3,6 s nello 0-100 : tra i 58 S 2016–2020, la 911 Carrera GTS si classifica 25.º su 58 in 0–100 km/h, 18.º su 58 in Vel. max., 18.º su 58 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
480CV
570 Nm
0 → 100 km/h
3,6s
VMax 311 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Serbatoio
63.973429L
Specifiche complete Porsche 911 Carrera GTS
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrata | 2981 cm³ |
| Puissance thermique | 456 CV |
| Potenza combinata | 480 CV |
| Coppia combinata | 570 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Trasmissione | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
| Serbatoio | 63.973429 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 3,6 s |
| VMax | 311 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4528 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1297 mm |
| Bagagliaio | 260 L |
| Peso a vuoto | 1450 kg |
| Cx | 0.31 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 58 S, la 911 Carrera GTS si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 18.º su 58 in Vel. max. (311 km/h), 18.º su 58 in Potenza per tonnellata (331 CV/t). 18.º su 58 in Vel. max. (311 km/h), 18.º su 58 in Potenza per tonnellata (331 CV/t).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ª con 2,7 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Aventador S (1ª con 350 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 3,6 s nello 0-100 (25.º su 58 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Carrera GTS si posiziona 25.º su 58 in 0–100 km/h, a 0,9 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 311 km/h (18.º su 58 in Vel. max.)
Velocità massima di 311 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la 911 Carrera GTS rispetto alle S
Confronto su 58 S commercializzati tra 2016–2020.
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Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 3,6 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Carrera GTS vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.