997.2 · GENERAZIONE 2010 · SPORTIVA
PorscheICE

911 GT3

441 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 38 S 2008–2012, la 911 GT3 si classifica 10.º su 38 in 0–100 km/h, 10.º su 38 in Vel. max., 8.º su 38 in Potenza per tonnellata, dietro l’unica Lamborghini Aventador LP700. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima400015.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

441CV

430 Nm

0 → 100 km/h

4,1s

VMax 310 km/h

Cons.

13,2L

/100 km

Serbatoio

67.001757L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche 911 GT3

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaBoxer · 6 cyl. · Atmosphérique
Cilindrata3800 cm³
Puissance thermique441 CV
Potenza combinata441 CV
Coppia combinata430 Nm
CambioManuelle Manuelle
TrasmissionePropulsion

Consumo

Cons. WLTP13,2 L/100km
Serbatoio67.001757 L

Prestazioni

0 → 100 km/h4,1 s
VMax310 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4481 mm
Interasse2355 mm
Larghezza1808 mm
Altezza1280 mm
Bagagliaio4 L
Peso a vuoto1395 kg
Cx0.32

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 38 S, la 911 GT3 si posiziona (top 10 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 10.º su 38 in 0–100 km/h (4,1 s), 10.º su 38 in Vel. max. (310 km/h), 8.º su 38 in Potenza per tonnellata (316 CV/t). 10.º su 38 in 0–100 km/h (4,1 s), 10.º su 38 in Vel. max. (310 km/h), 8.º su 38 in Potenza per tonnellata (316 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 13,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Lamborghini Aventador LP700 (1ª con 2,9 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Aventador LP700 (1ª con 350 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (10.º su 38 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 911 GT3 si posiziona 10.º su 38 in 0–100 km/h, a 1,2 s dal riferimento Lamborghini Aventador LP700 (2,9 s).

Velocità massima: 310 km/h (10.º su 38 in Vel. max.)

Velocità massima di 310 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 911 GT3 rispetto alle S

Confronto su 38 S commercializzati tra 2008–2012.

0–100 km/h10e / 38
4,1 s
Min 5,1 s · Porsche Boxster SMax 2,9 s · Lamborghini Aventador LP700
Vel. max.10e / 38
310 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Potenza per tonnellata8e / 38
316 CV/t
Min 226 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 444 CV/t · Lamborghini Aventador LP700

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Confronta

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Domande frequenti

Porsche 911 GT3: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 38 S 2008–2012, la 911 GT3 si classifica 10.º su 38 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la Lamborghini Aventador LP700), 10.º su 38 in Vel. max. (310 km/h, dietro la Lamborghini Aventador LP700), 8.º su 38 in Potenza per tonnellata (316 CV/t, dietro la Lamborghini Aventador LP700).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Lamborghini Aventador LP700 guida in 0–100 km/h (2,9 s vs 4,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 GT3 vs Lamborghini Aventador LP700 per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.