BMW i5 eDrive40 Touring
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BMW i5 eDrive40 Touring G60: 0-100 e tempi simulati
Simulazione fisica Caralogy - cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
Risultato
6,1 s
0–100 km/h
costruttore: 6,1s
400 m partenza da fermo
14,3 s
a 164 km/h
Velocità massima
193 km/h
limitata elettronicamente
Curva di accelerazione a tutto gas
Velocità raggiunta in funzione del tempo dalla partenza da fermo.
0 → 50 km/h · 2,9 s
fase di partenza
50 → 100 km/h · 3,2 s
coppia ottimale
100 → 150 km/h · 5,8 s
potenza disponibile
Accelerazioni · partenza da fermo
- 0 → 30 km/h
- 1,8 s
- 0 → 40 km/h
- 2,3 s
- 0 → 50 km/h
- 2,9 s
- 0 → 60 km/h
- 3,5 s
- 0 → 70 km/h
- 4,1 s
- 0 → 80 km/h
- 4,7 s
- 0 → 90 km/h
- 5,4 s
- 0 → 100 km/h
- 6,1 s
- 0 → 110 km/h
- 7,0 s
- 0 → 120 km/h
- 7,9 s
- 0 → 130 km/h
- 9,1 s
- 0 → 140 km/h
- 10,4 s
- 0 → 150 km/h
- 11,9 s
- 0 → 160 km/h
- 13,6 s
- 0 → 180 km/h
- 17,5 s
Distanze · velocità massima
- 400 m (1/4 miglio)
- 14,3 s
- Trap speed 400 m
- 164 km/h
- 1.000 m
- 26,0 s
- VMax raggiunta
- 193 km/h
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
- Potenza
- 313 ch · 230 kW
- Coppia
- 400 Nm
- Peso a vuoto
- 2 180 kg
- Peso / Potenza
- 7,0 kg/ch
Come Caralogy calcola questi tempi
Tutti i valori sono prodotti dal motore di simulazione fisica Caralogy. Possono differire dalle misurazioni pubblicate. Il nostro obiettivo è fornire tempi comparabili tra veicoli.
Trazione posteriore: il trasferimento di peso aiuta il grip, ma una coppia elevata può causare slittamento.
Analisi
Analisi delle prestazioni BMW i5 eDrive40 Touring
Tempo simulato da Caralogy
La BMW i5 eDrive40 Touring raggiunge i 100 km/h in 6,1 s nella nostra simulazione, ossia 0,0 s rispetto ai 6,1 s dichiarati dal costruttore. I tempi prestazionali variano in base a molti fattori: le condizioni di prova (temperatura, stato dell’asfalto, vento, pneumatici), l’esemplare provato (le auto stampa sono spesso in configurazione ottimale), il protocollo di misura di ciascun collaudatore e il pilota. Per questo Quattroruote, Al Volante o Autosprint possono dichiarare tempi diversi per lo stesso modello. Caralogy non cerca di riprodurre quelle condizioni — non sono riproducibili su larga scala — ma di fornire tempi confrontabili tra veicoli, calcolati in condizioni di simulazione identiche.
Trazione posteriore — aderenza al retrotreno in partenza
Con la trazione posteriore, il trasferimento di carico in partenza grava sulle ruote posteriori, a vantaggio dell’aderenza. Ma una coppia elevata può provocare slittamento, soprattutto sull’asfalto bagnato.
0–200 km/h e alte velocità
Alle alte velocità la resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità. L’area frontale × Cx e la potenza massima diventano i fattori determinanti.
Posizionamento nel segmento {0}
0–100 km/h6,1 s
Più lento · 12,0 sPiù veloce · 2,5 s
Velocità massima193 km/h
Più lento · 133 km/hPiù veloce · 233 km/h
Dove si colloca la {0} rispetto alle altre auto del suo segmento? BMW i5 eDrive40 Touring si colloca tra le auto del suo segmento. I tempi sono confrontati in condizioni di simulazione identiche, perché il posizionamento sia equo.
Contro le rivali: 0-100 km/h
Confronta con una rivale
- Duello Audi A6 Avant e-tron contro BMW i5 eDrive40 Touring G60381 ch · 94,9 kWh5,4 s · 0,7 s più veloce
- Duello Porsche Panamera 4 contro BMW i5 eDrive40 Touring G60304 ch · 11,2 L/100 km5,7 s · 0,4 s più veloce
- Duello Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell contro BMW i5 eDrive40 Touring G60313 ch · 19,5 kWh6,3 s · 0,2 s più lento
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Domande frequenti
Qual è lo 0-100 km/h del BMW i5 eDrive40 Touring?
Il BMW i5 eDrive40 Touring raggiunge i 100 km/h in 6,1 s secondo la simulazione Caralogy (il costruttore dichiara 6,1 s).
Qual è la velocità massima del BMW i5 eDrive40 Touring?
La velocità massima simulata è di 193 km/h.
Come calcola Caralogy questi tempi?
Caralogy utilizza un motore di simulazione fisica con massa, SCx, curva di coppia e trazione.
Perché lo 0-100 Caralogy differisce dal costruttore?
La differenza di 0,0 s rientra nella variabilità normale delle misurazioni prestazionali. I tempi variano in base alle condizioni di prova, all’esemplare testato e al protocollo di misurazione.
Qual è il rapporto peso/potenza del BMW i5 eDrive40 Touring?
Con 2 180 kg per 313 CV, il rapporto è di 7.0 kg/CV.
Il BMW i5 eDrive40 Touring è veloce per il suo segmento?
Consultate la sezione Benchmark per il posizionamento del BMW i5 eDrive40 Touring.