Tra i 14 C-SUV elettriche 2022–2026, la EX40 Single Motor si classifica 13.º su 14 in Autonomia WLTP (370 km, dietro la Renault Scenic E-Tech Electric 220), 8.º su 14 in 0–100 km/h (7,3 s, dietro la Volvo XC40 Recharge Twin AWD).
I · GENERAZIONE 2024 → · SUV COMPATTO
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EX40 Single Motor
231 CV, 370 km di autonomia, 7,3 s nello 0-100 : tra i 14 C-SUV elettriche 2022–2026, la EX40 Single Motor si classifica 13.º su 14 in Autonomia WLTP, 8.º su 14 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
231CV
330 Nm · 231 CV elet.
0 → 100 km/h
7,3s
VMax 180 km/h
Autonomia
370km
WLTP
Ricarica DC
—kW
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Volvo EX40 Single Motor
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 231 CV |
| Potenza combinata | 231 CV |
| Couple | 330 Nm |
| Cambio | Mono-rapport Automatique |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 79 kWh |
| Autonomia WLTP | 370 km |
| Conso élec WLTP | 18,6 kWh/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,3 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Peso a vuoto | 2040 kg |
| Cx | 0.32 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 14 C-SUV elettriche, la EX40 Single Motor si posiziona (nell'ultimo terzo) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Autonomia reale: 370 km WLTP (13.º su 14 in Autonomia WLTP)
La EX40 Single Motor offre 370 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Renault Scenic E-Tech Electric 220 (620 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la EX40 Single Motor rispetto alle C-SUV elettriche
Confronto su 14 C-SUV elettriche commercializzati tra 2022–2026.
Autonomia WLTP13e / 14
370 km
Min 340 km · Volvo EX40 Twin Motor AWDMax 620 km · Renault Scenic E-Tech Electric 220
0–100 km/h8e / 14
7,3 s
Min 8,7 s · Peugeot E-3008 210Max 4,9 s · Volvo XC40 Recharge Twin AWD
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Q4 40 e-tron 150 kW201 CV · 0-100 8,5 s
Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW201 CV · 0-100 8,5 s
Q4 45 e-tron 210 kW286 CV · 0-100 6,7 s
Q4 45 e-tron quattro 210 kW286 CV · 0-100 6,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Volvo EX40 I
Generazione I lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della I
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Volvo EX40 Single Motor: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
370 km WLTP dichiarati — ovvero la 13.º su 14 in autonomie du segment su 14 modelli. Il riferimento è la Renault Scenic E-Tech Electric 220 (620 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Renault Scenic E-Tech Electric 220 guida in Autonomia WLTP (620 km vs 370 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello EX40 Single Motor vs Renault Scenic E-Tech Electric 220 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.