13,6 kWh/100 km pondérés · 2,73 € aux 100 km · 2 044 kWh par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
Dolphin
i3
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
412 €
348 €
64 €
i3
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
432 €
409 €
23 €
i3
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
450 €
484 €
34 €
Dolphin
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 64 € par an en faveur du i3 I01. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 34 € par an en faveur du Dolphin Boost 150kW.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 34 à 64 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le BYD Dolphin Boost 150kW revient à 432 € d’énergie et le BMW i3 I01 à 409 €, soit un écart de 23 € par an en faveur du BMW i3 I01. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le BMW i3 I01 est le moins cher : 412 € contre 348 € par an, soit 64 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le BYD Dolphin Boost 150kW reste devant : 450 € pour le BYD Dolphin Boost 150kW contre 484 € pour le BMW i3 I01, soit 34 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 23 € par an, soit 113 € sur cinq ans et 227 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
