Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
466 €par an
15,5 kWh/100 km pondérés · 3,11 € aux 100 km · 2 331 kWh par an
| Profil | Répartition | Model | ID.5 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 454 € | 460 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 466 € | 540 € | 74 € · Model |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 478 € | 639 € | 161 € · Model |
Économie cumulée pour la Model Y Juniper RWD
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 161 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 6 à 161 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model Y Juniper RWD revient à 466 € d’énergie et la Volkswagen ID.5 GTX à 540 €, soit un écart de 74 € par an en faveur de la Tesla Model Y Juniper RWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Tesla Model Y Juniper RWD est la moins chère : 454 € contre 460 € par an, soit 6 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model Y Juniper RWD reste devant : 478 € pour la Tesla Model Y Juniper RWD contre 639 € pour la Volkswagen ID.5 GTX, soit 161 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 74 € par an, soit 368 € sur cinq ans et 735 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
