e-tron GT quattro vs i4 M50 xDrive G26 auf der Autobahn: Reichweite, Ladestopps, Kosten | Caralogy

e-tronvsi4BEV

Audi e-tron GT quattro vs BMW i4 M50 xDrive G26

Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.

Reiselimousine2026 vs 2024Hamburg → München770 km130 km/h

AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

BMWBEV

i4 M50 xDrive G26

544 ch · 80.7 kWh · 2024

Simulationsstrecke

Annahmen: 130 km/h · Start 100 % · gemäßigt

Ergebnis · Gesamtfahrzeit

Herstellerdaten werden für diese Strecke validiert.

Fahrt visualisieren

Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.

AudiBEV

e-tron GT quattro

Données insuffisantes pour la simulation

BMWBEV

i4 M50 xDrive G26

100%

341 km

Reichweite

Hamburg

0 km · Abfahrt

Ladung 1

10 min · +32 kWh · 19,37 €

Ladung 2

10 min · +32 kWh · 19,37 €

Ladung 3

10 min · +32 kWh · 19,37 €

Ladung 4

6 min · +20 kWh · 11,79 €

München

770 km · Ankunft 7h34

Stopps

7h34

Dauer

80,17 €

Kosten der verbrauchten Energie

Nachgeladene Reichweite nach Pausendauer

Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.

Ladepause	Audi e-tron GT quattro	BMW i4 M50 xDrive G26
5 Minuten	-	~51 km
10 Minuten	-	~101 km
20 Minuten	-	~202 km
Vollladung 10 → 80 %	-	~239 km · 25 min

Woraus sich diese Zahlen ergeben

WLTP-Verbrauch kombiniert: 12,2 L/100 km · 19,7 kWh/100 km
Batterie netto: 97 kWh · 80,7 kWh
Max. DC-Ladeleistung: 320 kW · 205 kW

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AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

BMWBEV

i4 M50 xDrive G26

544 ch · 80.7 kWh · 2024

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