AudiPHEV
Q5 SUV
367 ch · 20.7 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q5 SUV | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 160,90 € | 112,79 € | 48,11 € · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Q5 SUV (Plug-in-Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 (Hybrid) 1 Stopp von 5 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 160,90 € für Q5 SUV gegenüber 112,79 € für Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300.
Die offiziellen WLTP-Werte (25,2 kWh/100km für Q5 SUV und 5,4 L/100km für Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,5 L/100km (Q5 SUV) und 6,8 L/100km (Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 82 km | 21 kWh verbraucht | 0,050 €/km | 4,13 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 471 km | 50 L verbraucht | 0,228 €/km | 107,41 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 217 km | 23 L verbraucht | 0,227 €/km | 49,35 € |
| Fahrt gesamt | 160,90 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 733 km | 50 L verbraucht | 0,147 €/km | 107,42 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 37 km | 2 L verbraucht | 0,145 €/km | 5,37 € |
| Fahrt gesamt | 112,79 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
367 ch · 20.7 kWh · 2025
300 ch · 2023
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q5 SUV in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 160,90 € (Q5 SUV) und 112,79 € (Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.